新芯航途发布 X7 Ultra，以智驾模型需求反向设计芯片（在新窗口打开）
XHEART 新芯航途介绍面向智驾大模型的 X7 Ultra，从大核 NPU、缓存、专用算子和工具链降低数据搬运开销，并与 Momenta 讨论模型和芯片协同路线。带宽与能效收益来自厂商的指定模型测试，量产订单、后续芯片和 L4 落地预测需与已实现能力区分。
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X7 Ultra 如何让大模型用上标称算力？从芯片架构到车企协同（在新窗口打开）
新芯航途介绍 X7 Ultra 的超大核 NPU、专用算子、编译优化与硅前模型验证，尝试减少智驾大模型的数据搬运和计算等待。公司披露的20万颗出货与40余款车型订单属于 X7 系列整体；下一代 X9 和 L4 落地时间仍是后续规划。
X7 Ultra 的大模型算力口径：利用率、量化相似度与软硬协同（在新窗口打开）
这篇报道进一步解释新芯航途与 Momenta 如何把量产模型需求带入芯片设计，以及计算图融合、缓存和专用算子如何减少等待。厂商公布的 98.7% 是指定任务下的计算利用率，99.99% 指量化输出与基准的相似度，两者都不能直接当作道路安全率或任意模型的可用算力。